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发布时间: 2003-09-03来源:澳门新浦京8455com编辑: admin 本文被阅读

2002年8月,一向不为人注目的内蒙古最东端的边陲小镇澳门新浦京8455com呈现出一条亮丽的风景线——800多米长的澳门新浦京8455com水利枢纽工程坝下交通桥。她就像一条银色玉带飞挂嫩江东西两岸,在嫩江水的波光映衬下习习生辉、尉为壮观。家住澳门新浦京8455com镇的莫力达瓦自治旗人大退休干部巴雅尔先生逢人便说:西部大开发给大家达斡尔人带来了福祉,给大家架起了幸福桥。


坝下交通桥设计全长808.12米,桥宽13米,单孔跨径40米,上部结构为预应力砼T型梁,46根钻孔桩平均深度在30米以上,大部分为国内少见的直径为2.2米的超大直径嵌岩桩,嵌岩深度2.5米以上,施工难度相当大,而合同工期只有12个月。该桥是整个澳门新浦京8455com水利枢纽工程建设的前期控制性项目,进场所有的机械设备、大宗材料等物资,都要通过这座桥运抵库区。当时,承担施工的中铁十三局集团第十工程处职工的肩头压着三副重担:一是水利枢纽工程的需要;二是当地澳门新浦京8455com人民的期盼;三是企业的信誉。


面对压力和考验,大桥的建设者们在工程处长窦晓的带领下与困难展开了一场比耐力、比胆魄、比智慧的较量。


队伍上场正值雨季,嫩江江面宽达500多米,为抢出滩头地段的墩身,他们结合现场实际,采用了进占筑岛法施工方案。先施工右岸墩,为保证过水断面,右岸先进占至12号墩位置,预留近200米的江面宽度。待右岸墩施工完成并清除筑岛后,再进行左岸进占体和墩身施工。利用围堰筑岛为钻机提供作业平台,在不影响泄洪的前提下,进行基础施工。


然而,钻孔桩施工遇到障碍:由于嫩江地下多为砂卵层,钻孔过程中极易发生坍塌,加上花岗岩岩盘过深,第一批上来的旋转钻机每天只能进尺10厘米左右,其中,在进行5号桩基施工时连号称“东北王”的钻机对地下岩层也无能为力。整个桩基施工比计划进度滞后两个月。


为兑现合同工期,大桥项目部下出两招险棋:一是投入160万元购进8台冲击钻机,并根据桩基地质特点,将锤头改为7吨中的重锤,从而使功效提高了5倍以上。二是打破常规,坚持冬季施工。


在零下30的度的严寒条件下施工谈何容易,连当地老百姓都感到咋舌,认为不可思议。但他们坚信:办法总比困难多。他们在现场搭设防寒保温棚,用焦碳炉取暖,采取三种办法坚持钻孔桩施工:一是钢护筒内安装6个2千瓦的电热器,对泥浆加温;二是在孔口搭设挡风墙,安顿焦碳炉,烘烤孔口泥浆,使其不发生冻结;三是对无法进行砼灌注的冬季成孔,回填砂粘土防止塌孔,待开春后利用冲击反循环作业法进行二次清孔。在作业过程中,安排专人拿着钢筋棍日夜破冰,最冰冷时用放小炮的办法排除冰层,捞出浮冰坚持施工。


奋战一个严冬,抢回了滞后的工期。


为减轻梁场存梁压力,保证制梁施工持续作业,在架梁施工中,他们打破从一端开挖向另一端推进的传统作业方法,实施中间突破,利用自制龙门吊从最早完工的6号、7号墩向零号台方向架起,前7孔完成后采用自制的三维架桥机继续架设安装,争取了施工时间。


他们充分利用既有设备,开展技术创新,使现场制梁、架梁形成工厂化、流水线施工程序,100天内完成105片40m 跨T梁的预制及架设工作。制梁期间,选用优质的早强水泥,掺入早强剂和减水剂,实行蒸汽养护,边制梁边架梁,最后一片梁从制成到架设只用了5天时间。在质量控制上,他们坚持“三服从、五不施工和一票否决”制度,即进度、工作量、计价支付服从工程质量;施工设备不充分不施工,设计图纸没有自审和会审不施工,没有技术交底不施工,试验未达到标准不施工,施工方案和质保措施未确定不施工;坚持质量一票否决权。从而确保大桥的每道工序每种施工材料都处于可控状态。比如,原材料抽检286次,混凝土抽检842组,其合格率达到100%。


今年3月7日,在有澳门新浦京8455com水利水电企业、吉林省交通厅、水利部质检总站、小浪底监理企业和东北勘测设计院等18位领导和专家参加的验收中,澳门新浦京8455com坝下交通桥以优良率99.4%的高分通过验收。


吉林省交通厅的一位领导在评审会上说:我修了20多年的桥,像坝下交通桥这样的规模,还有大孔径深嵌岩的施工难题和5个月的冬季,能在12个月内完成实属罕见,反映了中铁十三局集团的施工实力。

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